„Вентил за одржавање и растерећење притиска“ је дугачак назив за прилично једноставан комад комплета, а пошто се термин различито преводи од земље до земље, видећете да се назива и вентил за смањење/одржавање притиска, вентил за контролу повратног притиска или понекад „вентил за држање притиска“. Сви су из исте породице: пилотски-вентили који прате притисак на улазној страни и држе га тамо где желите.
Ови вентили раде две ствари:
Рељеф.Када притисак у линији пређе задату тачку, вентил се отвара и испушта вишак. Ово је заштитна страна посла - која штити пумпе, цеви и фитинге од превеликог-притиска.
Сустаининг.Када притисак у линији падне испод задате тачке, вентил се затвара и ограничава проток. Ово је страна „држања“ - која спречава пад притиска узводно.
Једно тело вентила, један пилот, два понашања. Коју ћете добити зависи од тога како је пилот подешен, а већина дизајна вам омогућава да прелазите између њих. Ево како све то функционише, где се ови вентили појављују у стварним системима и на шта треба пазити када га купујете.
Како функционише вентил за одржавање притиска/растерећење
Већина вентила у овој породици (класични узорак 500Кс, што ћете видети на већини цитата) су потпуно хидраулични. Нема соленоида, нема мотора, нема напајања. Вентил ради на притисак воде у самој цеви.
Склоп има два главна дела:
Главни вентил- тело у стилу глобуса-са дијафрагмом (или клипом) на врху. Притисак у комори дијафрагме гура главни вентил ка затвореном.
Пилотни вентил- мали вентил монтиран на главни вентил и повезан са њим кратким цевима. Он осећа улазни притисак и контролише шта се дешава у комори дијафрагме.
Игличасти вентил и неколико малих кугличних вентила налазе се у контролној цеви. Они су оно што вам омогућава да подесите брзину отварања и затварања.
У режиму олакшања,пилот је подешен тако да главни вентил остаје затворен док је улазни притисак испод задате тачке. Ако улазни притисак порасте изнад њега, пилот отвара и испушта воду из коморе дијафрагме. Када се тај притисак ослободи, улазни притисак отвара главни вентил и вишак тече напоље. Када притисак падне испод задате тачке, пилот се затвара, комора се поново пуни, а главни вентил се затвара. Цео циклус је аутоматски и континуиран.
У режиму одржавања,главни вентил почиње да се отвара. Ако узводни притисак почне да опада, пилот реагује, комора мембране се пуни, а главни вентил се гаси према затвореном све док се горњи притисак не подигне на задату тачку. Довољно ограничите проток и притисак испред вентила поново расте - и тако „држи“ притисак.
Задата тачка се подешава помоћу завртња на пилоту. Окретањем мења се сила опруге коју пилот мора да савлада, тако да можете подесити притисак отварања (или одржавања). На типичном вентилу 500Кс, опсег подешавања је отприлике 0,2–1,7 МПа (2–17 бара).
Растерећење притиска у односу на одржавање притиска
Ставите их један поред другог и разлика је лако погрешити, па ево кратке верзије.
| Тачка поређења | Вентил за смањење притиска | Вентил за одржавање притиска |
|---|---|---|
| Притисак који осећа | Узводно (улаз) | Узводно (улаз) |
| Нормално стање | Затворено | Отворено, пригушивање по потреби |
| Шта ради | Отвара се када улазни притисак премаши подешену тачку | Модулира да задржи улазни притисак на или изнад подешене тачке |
| Јоб | Заштитите систем од надпритиска | Задржите минимални притисак на горњој страни |
| Типично место | На грани од главне линије, избацивање вишка до безбедног пражњења | У-линији између две зоне притиска или на пражњењу пумпе као повратни вентил |
Инжењери користе менталну пречицу: вентил за растерећење је кочница за случај нужде, вентил за одржавање је темпомат. Обоје гледају на исти притисак; они само делују у супротним смеровима.
Апликације
Заштита од пожара.Вероватно највеће тржиште за ову врсту. У систему прскалица или хидранта, вентил одржава мрежу под притиском и спремном; када се ватрогасна пумпа покрене и притисак скочи, она се отвара и испушта пренапон уместо да дозволи да удари цевовод.
Општинско и{0}}високо водоснабдевање.Исти вентил се налази на испусним водовима пумпе или на улазу у зону притиска, штитећи пумпе од надпритиска и одржавајући доводни притисак на спратове изнад.
Вода за наводњавање и процесна вода.Ови вентили одржавају константан притисак на водове за капање или прскалице и одржавају стабилне индустријске процесне петље.
Хидраулична и пнеуматска опрема.У хидраулици, истом функцијом обично управља вентил за смањење притиска директно-или пилот- на излазу пумпе, штитећи цилиндре, моторе и црева од надпритиска. Принцип је идентичан; конструкција је само мања и оцењена за нафту, а не за воду.
Инсталација и одржавање: Шта узрокује кварове
Већина проблема на терену са овим вентилима се своди на неколико узрока и сви се могу спречити:
Поставите сито или И{0}}филтер узводно. Блокирани пилот порт је-један разлог зашто вентил престаје да реагује.
Инсталирајте са стрелицом протока која показује у праву страну и оставите довољно простора да дођете до пилота и одводних вентила.
Исперите линију пре пуштања у рад. Крхотине су оно што убија пилот вентиле и игличасте вентиле.
Тестирајте подешену тачку помоћу калибрисаног мерача најмање једном у кварталу на критичним системима. Померање{1}}тачке је нормално; желите да га ухватите пре него што постане важно.
Ако вентил не држи притисак: поново-проверите прво подешену тачку пилота, затим очистите игличасти вентил и сито, а затим посумњајте на дијафрагму.
Ако клешта или удара воде{0}}: вентил је можда превелик за проток или је брзина затварања подешена пребрзо. Успорите брзину затварања и видите да ли бука нестаје.
Немојте третирати преливни вентил као одговарајући-и-заборавите. Повремено га циклирајте ручно како бисте знали да се и даље креће
Фабрика вентила
Потребан вам је растерећени, одржавајући или редукциони вентил за ваш систем?
Пошаљите своје податке о дужности(течност, опсег притиска, проток, величина прикључка) и наши инжењери ће потврдити прави вентил и важећи стандард.
ФАК
Која је разлика између вентила за смањење притиска и вентила за одржавање притиска?
Преливни вентил остаје затворен све док горњи притисак не пређе задату тачку, а затим се отвара да испусти вишак - који штити од надпритиска. Вентил за одржавање модулира да би спречио пад притиска на улазу испод задате тачке - коју штити од под{3}}притиска. Обоје осећају узводни притисак; делују у супротним смеровима.
Шта значи "500Кс" на вентилу за одржавање/растерећење притиска?
500Кс је индустријски код за уобичајени образац пилот{1}}управљаног хидрауличног контролног вентила направљеног за воду, обично са прирубницом, ДН50–ДН600, са подесивим опсегом притиска од отприлике 0,2–1,7 МПа. То је тип који се најчешће цитира за заштиту од пожара и помоћ/одржавање водоснабдевања.
Да ли један вентил може да функционише и као растерећени и као потпорни вентил?
Да. Исти главни вентил и пилот се могу конфигурисати за било коју функцију. Многи инсталатери купују вентил са пилот сетом за растерећење на разводној линији; иста јединица се може подесити као вентил за одржавање за-примену у линијској зони.
Која је разлика између сигурносног вентила и преливног вентила?
Строго говорећи, сигурносни вентил је за компресибилне флуиде (пара, гас, ваздух) и отвара се потпуно и брзо. Преливни вентил је за течности и отвара се постепено, пропорционално надпритиску. За водоводне системе, "преливни вентил" је тачан израз.
Како подесити притисак на вентилу за одржавање притиска?
На пилоту се налази вијак за подешавање. Отпустите контра-матицу, окрените завртањ да бисте променили силу опруге (у смеру казаљке на сату обично подиже задату тачку), а затим је закључајте. Увек проверавајте помоћу манометра док систем ради и прилагођавајте у малим корацима.
Где треба инсталирати вентил за одржавање притиска?
У-линији на цеви, обично на испусту из пумпе, на граници између две зоне притиска или на улазу у дистрибутивну зону - било где где треба да држите минимални притисак узводно од вентила. За помоћне услуге иде на одвојку, са испуштањем до безбедног одвода.
Како можете знати да ли је преливни вентил премали?
Ако притисак наставља да расте изнад подешене тачке док је вентил потпуно отворен, вентил је премали или су улазни и излазни цевовод премали. Проверите капацитет протока вентила у односу на стварни проток система и прихватљив пораст притиска.
Зашто мој вентил за одржавање притиска не држи притисак?
По редоследу вероватноће: подешена тачка се померила, пилот игличасти вентил или сито су блокирани, пилотско седиште је истрошено или је мембрана главног вентила оштећена. Проверите их тим редоследом.