1. Регулациони вентил
Регулациони вентил у систему цевовода је пресретни елемент са променљивим отпором. Променом отварања вентила мењају се радне карактеристике система цевовода како би се постигла сврха регулације протока и промене притиска. Регулациони вентил се састоји из два дела: актуатора и регулационог дела. Параметри актуатора одређују процес промене отварања вентила, а параметри регулационе компоненте (елемента лептира) одређују хидрауличне карактеристике вентила. Генерално, регулациони вентил је инсталиран на излазном крају пумпне станице да би се подесио проток и флуктуација притиска у систему цевовода током удара воде у цевовод, спречило да улазни притисак цевовода буде пренизак и излазни притисак да буде превисоко и одржавати нормалан рад цевовода. Деловање регулационог вентила је: када је излазни притисак већи од граничне вредности, регулациони вентил се помера у смеру затварања да би смањио излазни притисак; када је улазни притисак нижи од граничне вредности, регулациони вентил се такође помера у смеру затварања да би долазна станица повећала притисак; када улазни и излазни притисак цевовода не прелази граничну вредност, регулациони вентил остаје потпуно отворен.
2. Преливни вентил
Преливни вентили су важна опрема за заштиту безбедности цевовода. Од њих се захтева да раде безбедно и поуздано, да се лако одржавају и да имају дуг радни век како би се обезбедио безбедан рад цевовода. Систем за смањење притиска се углавном састоји од три дела: вентила за смањење притиска, резервоара за смањење притиска и прикључне цеви. Тренутно постоје три типа вентила за смањење притиска који се широко користе у нафтоводима, наиме пилот вентили за смањење притиска, вентили за смањење притиска у азотним капсулама и вентили за смањење притиска аксијалног протока азота. Њихови ефекти смањења притиска могу сви испунити захтеве цевовода. Вентил за смањење притиска капсуле користи екстерни систем азота да би подесио вредност подешавања растерећења вентила за смањење притиска. Захтева сложен систем азота са сложеном структуром и великом запремином. Капсула унутар вентила за смањење притиска капсуле је склона старењу и треба је редовно заменити. Поред тога, у раним фазама пуштања цевовода у рад, цевовод садржи доста нечистоћа, као што су шљака од заваривања, шљака од заваривања и други остаци. Када се отпусти вентил за смањење притиска, нечистоће које се налазе у брзој испуштеној течности могу изгребати капсулу. Међутим, вентил за смањење притиска капсуле нема посебне захтеве за вискозитет и тачку смрзавања транспортованог медијума, и погодан је за високовискозне нафтне производе. Контролни вентил за смањење притиска отвара се пилот вентилом унутар тела вентила. Има једноставну структуру и лако се инсталира. Не захтева додатне помоћне просторије. Није погодан када је вискозитет транспортованог медија већи од 50 мм/с. Недостаци пилотског вентила за смањење притиска Није погодан за нафтне производе високог вискозитета. Пошто је цев пилот вентила танак, уље високог вискозитета се лако залепи у цев, што утиче на ефекат растерећења. Структурни принцип вентила за смањење притиска аксијалног протока азота је сличан оном код вентила за смањење притиска пилотског типа. Разлика је у томе што користи спољни систем азота и погодан је за разне нафтне производе. Недостатак је што захтева сложен систем азота и што су инвестициони и оперативни трошкови високи. . Метода избора растерећеног вентила је да се прво одабере калибар вентила за растерећење на основу искуства, а затим да се параметри вентила унесу у програм за анализу водених чекића ради прорачуна. Ако резултати анализе покажу да ефекат заштите испуњава захтеве, одабрани модел и калибар вентила су погодни; иначе; , треба поново изабрати и израчунати калибар преливног вентила док се не задовољи.
